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Nouveauté pour cette course nous ferons courir 2 motos suite à un délire lors de l'assemblée générale cet hiver.Donc les 2 Factory celle de Christophe enfin opérationnel et celle de Didier Boulay, la mémère restera en réserve au cas ou.Les pilotes Sur la 17 Michel et Didier B. sur la 137 Christophe et Didier Duneau.

Samedi .

C'est sous un ciel menaçant que débutent les essais tout se passe bien jusqu'au relais à Christophe la moto fait un bruit d'échappement.Retour dans les stands démontage et verdict, échappement cassé juste à la sortie du cylindre avant(sûrement les suites de la chute du vigeant 2007) nous faisons le tour des copains pour voir s'ils ont une sortie d'échappement.Entre temps nous passons la mémère au contrôle technique au cas ou. Un copain à Moustique se propose de nous faire une soudure,il a son atelier près du circuit. Après son super boulot (merci à toi camarade) et un petit apéro pour le remercier car il n'a pas voulu se faire payer, encore merci car bien rare de nos jours, remontage de la bête juste avant la 2eme séance d'essais. Les 2 motos seront qualifiées sans problèmes. Après les derniers préparatifs et vérifications avant la course par notre super Jacques (il a pas arrêté incroyable la pèche et la bonne humeur qu'il dégage) Tout le monde se retrouve à l'apéro et autour d'un bon repas (pas loin de 25 à table) je vous raconterais pas les conneries dites se jours là mais nous avons bien ri. Et bien détendu à une heure tardive nous passerons au lit pour une courte nuit de sommeil.

Dimanche.

Les rôles de chacun sont distribués car nous devions le faire après l'apéro mais plus personnes ne comprenaient rien a se que je disais.(Ils ont plus peur de moi, alors ils écoutent plus, sales gosses! )2 chronos par pilotes et le reste commun au 2 motos. La moto la plus rapide ravitailleras avant car elle devra consommer un peu plus. Nous sommes prêt et la tension monte. Mise en place pour un départ type Superbike. Michel prends un super départ sur la roue arrière, au bout de quelque tours passe en 2ème position que nous garderons jusqu'au ravitaillement. Didier B repart en 10 ème position à cause du réglage du levier de frein . La 137 fait son petit bonhomme de chemin et grignote des places a la 1ère heure 15ème.les relais passent et j'envisage un podium pour la 17 car nous sommes 4 ème lors de la 2ème heure, il va falloir gratter un changement de pilote car le premier relais a été fait trop tôt. Donc je prends la décision de pousser les relais a 1h15 par pilote. Normalement nous avons assez d'essence pour tenir. Michel rentre pour laisser la place à Didier B la moto est sur la réserve voyant allumé. Nous faisons le plein à bloc car nous sommes passé en 3 ème position à un tour du 4 donc il va falloir assurer, les consignes relais en 1'14 , 1'15 pour s'économiser et avoir assez d'essence plus le choix si nous voulons le podium. La 137 fait aussi son chemin et remonte.Didier D en piste s'éclate, je retrouve le Didier des débuts, le directeur de course viens m'avertir que nous avons perdu un bouchon sous le sabot moteur et que nous devons nous arrêter. Nous faisons signe a Didier qui ne veux plus s'arrêter tellement pris dans le truc. Menace de drapeau noir tout le monde est sur le muret à lui faire signe, enfin il s'arrête! Christophe repart après remise du bouchon, pour lui aussi un relais long pour essayer de faire le plus de places possibles. Quand il descend il ne tiens plus debout les genoux en vrac. Didier n'iras pas au bout de son relais au bout d'une 1/2 heure il rentre et c'est Christophe qui n'auras pas démérité qui fini la course . C'est l'explosion de joie dans le team la 17 en 3 à 23'' du 4ème bien panneauté l'écart fut maintenu jusqu'à la fin de course et la 137 7ème. Après les galères de l'année dernière ça fait du bien . Plus de problèmes de frein et les motos ont super bien fonctionnés. Merci à toute l'équipe et à notre Fan club pour leur soutiens ainsi qu'a nos sponsors.

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