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Compte rendu des 333 Miles DCF VERSO au Vigeant 2008

La vie est faite de rencontres et c'est comme ça que l'aventure du Vigeant débuta.
C'est lors de l'épreuve des 6 H de Nogaro en Juillet 2008 que je fît la connaissance d'Adolfo, Team Manager
Du TEAM TWIN SPORTS MOTOS.

Un co-voiturage improvisé pour nous ramener à Tours fût l'occasion d'échanger nos expériences moto cyclistes et de constater que nous avions le même centre d'intérêt : La course moto !!

Quelques jours plus tard, un coup de fil d'Adolfo pour me proposer un guidon et participer aux 333 Miles du Vigeant.
Michel s'étant blessé à Nogaro, il y a une place pour épauler Didier dans le pilotage de l'Aprilia RSV 1000 Factory #14.
Pas besoin de réfléchir, la réponse est instantanée, c'est OK bien sûr.
Ma bécane est restée dans le sud de la France et c'est l'occasion de découvrir un nouveau circuit.
RDV est pris avec Didier sur les paddocks le vendredi précédant l'épreuve.

En débarquant, je fais la connaissance de Gillou qui m'accueil à bras ouverts et qui mettra l'ambiance tout le Week-End.
Peu de temps après, Didier revient de l'administratif et se prépare à rouler en essais libres.
Va falloir que je m'y mette aussi car y'a du boulot, je ne connais pas le tracé qui est piégeux avec un revêtement assez dégradé.
Didier à bien compris que j'ai besoin de roulage et me laisse faire la prochaine séance de 45 Min pour que je découvre les
Enchainements du circuit. On se partage les essais libres de 17H avec Didier et c'est l'occasion de rouler au cul d'une Desmosedicci !!
Demain c'est les qualifs et il faudra bien se positionner.

Les premiers roulages sont encourageants, la machine va très bien et quelques petits réglages la rendront parfaite pour l'épreuve.
Les membres du team nous rejoignent progressivement avec une nouvelle moto, l'Aprilia RSV 1000 Factory #36.
Tout le monde est super sympa et animé par cette même passion qui fait vibrer nos cœurs au son du Bicylindre.
L'Apéro du vendredi soir sera l'occasion de faire plus ample connaissance avec le Team, une sacrée bande de sangliers !!!
Malheureusement, je ne m'attarde pas trop à la soirée musicale du vendredi car j'ai une séance qualif à 9H00.

Les qualifs se passent bien malgré une séance raccourcie, j'arrive à trouver un tour clair en repassant par les stands et fait le deuxième temps de la série. Au terme des qualif' on est positionné en 7° position.
Le team est content, la machine est bien placée et c'est bon pour le moral. On peut se lâcher un peu ce soir.
L'apéro se fait en musique, ambiance géniale, avec une délicieuse Paëlla au menu. On va péter le feu demain !!

Dimanche, jour de la course.
La nuit a été agitée avec un gros orage. On n'a pas beaucoup dormi et le réveil est difficile. Heureusement il y a le café.
L'heure du départ approche, c'est moi qui m'y colle, je suis un peu tendu. J'essaie de me détendre un peu avant le drapeau.
On fait 2 tours de chauffe et on se remet en épi.
Il faut courir vite et bien partir pour ne pas perdre l'avantage des qualifications.

Le départ est un peu chaud, ça part fort et dés les premiers tours. Adolfo m'a donné des consignes, on économise.
Je choisi de ne pas prendre de risques mais il ne faut pas perdre trop de place non plus.
Peu de temps après le début, le Pace Car intervient et calme le jeu, j'en profite pour me détendre et prendre des informations
Au panneau. On est 13°, ça va, on a limité la casse.
La course reprend alors et avec Didier, on fera tous nos relais entre la 10° et la 13° place.

Au terme des 4H30 de course, on est 11° au scratch et 10° dans notre catégorie. L'objectif est atteint !!

Un grand MERCI à tous les membres du team pour leur accueil, leur gentillesse et l'aide qu'ils ont fournie tout au long du Week-End !!

Longue vie au TEAM TWIN SPORTS MOTOS que j'espère revoir bientôt.

Hugo NYUL,
Pilote amateur.

Avec Twin Sports, c'est une longue histoire commencée en 2001 et cimentée par la
gentillesse, la décontraction, la joie de vivre et la bonne humeur, sans oublier
bien sûr l'amour de la moto, d'abord sur Ducati, puis sur Aprilia. De quoi
expliquer les trois courses effectuées avec eux et le fait que je n'ai pu , une
fois encore résister à leur appel lorsque Adolfo, team manager de l'équipe me
proposa de venir rouler avec Christophe au guidon de l'autre Aprilia Factory
pour les 333 du Vigeant. D'autant plus qu'après une intense activité en 2005 et
2006, je n'ai pas roulé sur piste depuis deux ans...
On se met d'accord avec Adolfo pour que la N°36 puisse être là le vendredi en
début d'après-midi afin que je puisse participer à une séance d'essais libres,
plutôt que de découvrir la machine durant les qualifications du samedi matin.
D'autant que depuis la dernière fois où j'ai roulé au Vigeant, le circuit a subi
des modifications. De quoi se remettre circuit et moto dans l'oeil. Adolfo
m'appelle vers midi pour m'annoncer qu'il vient d'arriver au circuit avec la
moto. J'arrive 45 minutes après. La moto est propre et on fait quelques
vérifications (niveaux , pression des pneus) et je vais chercher une séance de
roulage à l'administratif qui aura lieu vers 17h30, ce qui nous laisse du temps
pour faire la sieste...
La séance arrive et je prends la piste. Et j'ai un peu de mal. La moto n'est pas
en cause, c'est plutôt moi. J'ai perdu la plupart de mes repères et les parties
qui ont été modifiées ne m'aident pas à les retrouver. En plus, avec le maître
cylindre d'origine, le freinage de l'Aprilia manque de mordant et j'ai du mal à
lâcher mes freinages. Du coup la sanction du chrono est sans appel : 2'07...bien
loin de mon meilleur chrono ici il y a deux ans en 1'58. Bon bin j'essaierai de
faire mieux durant les qualifs de demain matin. La soirée se passe plutôt bien
dans une ambiance sympa comme toujours avec Twin Sport et je ne me couche pas
trop tard car demain matin il y a qualifs aux alentours de 8h30. J'aurais
d'ailleurs beau essayer de me concentrer ce sera pire que le vendredi, peut-être
parce que j'ai tiré tout droit dans le double droit qui commande la ligne droite
des stands, déstabilisé par un concurrent que je suivais de près et qui a
emprunté au dernier moment l'entrée des stands, ce qui m'a déconcentré. La
séance est écourtée sur chute et je ramène un très mauvais 2'11. Christophe
arrivé de bonne heure ce matin part ensuite pour ses qualifs et ramène un 2'05.
Tout ça mis bout à bout nous qualifie en 46 éme position...sur 46! Ca nous
laisse clairement une belle marge de progression pendant la course!
Le samedi s'écoule calmement et comme nous ne courrons que dimanche après-midi
ça laisse du temps de libre pour aller encourager les petits camarades qui
participent aux deux courses précédant la nôtre. Samedi soir en revanche , c'est
un peu plus dur entre les différents apéros-traquenards et il y a toujours
l'incertitude concernant la météo qui annonce de orage et pluie pour demain. En
fait on l'aura pendant la nuit avec des barnums et des tentes qui s'amusent à
jouer à saute moutons les unes avec les autres. Dimanche début d'après-midi, les
motos sont dans le stand et la 36 sera facile à trouver sur la ligne de départ
puisqu'elle occupe la dernière position. J'ai lâchement cédé le guidon à
Christophe pour le départ. Il s'en sortira d'ailleurs très bien en gagnant 4 ou
5 places à cette occasion. Puis la course prend son rythme et nous remontons
lentement. Christophe effectue un premier relais sans soucis et me passe le
guidon. La moto va bien et chaussée en Michelin elle est moins paresseuse en
entrée de courbe qu'avec les Pirelli. En revanche je trouve toujours que le
freinage manque de mordant. Les chronos descendent mais je suis encore bien loin
de ma "splendeur passée". Les pneus sont nickel, la partie cycle va bien, mais
l'entrée de la ligne droite me pose toujours problème et je ne suis pas "full
attack". Les relais suivants se passent sans soucis d'aucune sorte et au final
nous finissons 22 émes. C'est bien pour l'équipe d'autant que le classement de
la 14 est bien meilleur, les deux machines ont fini et tout le monde s'est fait
plaisir. Je dois avouer que je se suis déçu par ma contre performance, mais en
2006 j'avais participé à une dizaine de séances de roulage, trois courses et
j'étais au guidon de la 999R que je connaissais depuis deux saisons, ceci
expliquant cela. Mention spéciale, comme toujours à toute l'équipe pour sa
gentillesse et sa joie de vivre, et remerciements particuliers à Audrey qui n'a
pas chômé et a été aux petits soins pour les pilotes. Mais bon comme disait Mac
Arthur et après lui Robocop :"I'll be back" (je reviendrai)et comme je serai en
colère, je vais essayer de me venger du chrono... :o)))